Rappel du fonctionnement antérieur et de la situation actuelle

Avant 2023, la commune exploitait elle-même, en régie, les navettes interquartiers avec des minibus électriques, sous le nom de « l’Argelésien », pendant qu’une société distincte assurait les circuits de petits trains touristiques.

Depuis mai 2023, l’ensemble du service de navettes avait été confié à un délégataire privé dans le cadre d’une délégation de service public, mais ce contrat a depuis été annulé par la justice administrative pour incompétence de la commune, laissant le service dans une situation juridique et opérationnelle instable en 2026.

Le transport scolaire, quant à lui, relève depuis 2018 de la compétence de la Région Occitanie, indépendamment du mode de gestion retenu pour le réseau urbain communal ; cette compétence régionale n’est pas remise en cause par le contentieux relatif au réseau communal.

Pourquoi ne pas revenir à la situation anétrieure ?

Revenir vers un schéma associant train touristique, minibus électriques et transport scolaire régional suppose donc, avant toute chose, de repartir sur une base juridique saine : la commune doit être en mesure de démontrer et de documenter l’exercice effectif de sa compétence mobilité, condition que les juges ont estimé non remplie dans le montage 2021-2023. À défaut d’une clarification de ce point — le cas échéant en lien avec la Région Occitanie ou par un transfert de compétence à un syndicat mixte ou à la Communauté de communes ACVI — tout nouveau schéma resterait exposé au même risque d’annulation et aux mêmes conséquences financières pour la commune.

Les avantages du schéma proposé

• le train touristique valorise le patrimoine et l’attractivité touristique sur des circuits de découverte, pendant que les minibus électriques assurent une desserte utilitaire cadencée, plus adaptée aux besoins de déplacement du quotidien.
• Des minibus électriques bien dimensionnés pour circuler dans les rues du village, de la plage et des quartiers résidentiels,
• Une gestion en régie pour permettre à la commune de conserver un pilotage plus direct et plus réactif sur les fréquences et les itinéraires.
• Un transport scolaire assuré par la Région, gratuit pour les ayants droit, qui allège le budget communal et permet de concentrer les moyens municipaux sur la desserte interquartiers et touristique.

Le schéma cible

Sur la base de ces éléments, un schéma cible peut être proposé, combinant :

• un service de minibus électriques interquartiers fonctionnant toute l’année, avec une fréquence resserrée en saison
• un petit train touristique maintenu comme produit patrimonial et de découverte, distinct du réseau utilitaire, avec une bonne articulation des arrêts entre les deux offres
• un transport scolaire assuré par la Région Occitanie, dont les horaires seraient, autant que possible, coordonnés avec ceux du réseau communal;
• un tranport assuré par la Région, s’appuyant sur la ligne liO et le TER, avec un objectif de meilleure coordination des correspondances au niveau du pôle gare.